2021-9-22 光明日報

甲州議會三讀通過 濱海區經濟走廊機構法案

20210924 甲州議會三讀通過 濱海區經濟走廊機構法案-02
(馬六甲22日訊)馬六甲州議會今日三讀通過2021年甲州濱海區經濟走廊機構法案,成立甲州濱海區經濟走廊機構,以計劃、監督及協調一切濱海區的填海工程,確保填海工程符合該機構所設下的條例。

甲州濱海區經濟走廊(M-WEZ)總共涉及甲州公主灘至旺梨33公里的海岸線,占地達2萬5000英畝,並設5個核心區域,分別是監控區、甲州濱海碼頭、精明後勤區、數碼衛星城、中央商業生態園以及貿易核心城。

甲州首長拿督斯里蘇萊曼指出,甲州濱海區經濟走廊機構一共有11名成員,以甲州首長為首。其餘人員包括甲州秘書、甲州法律顧問、甲州財政司等。甲州濱海區經濟走廊計劃一共2萬5000英畝計劃,其中7500英畝將設為監控區,而1萬7500英畝作為經濟區,啟動甲州經濟。
馬六甲州議會三讀通過2021年甲州濱海區經濟走廊機構法案,成立甲州濱水區經濟走廊機構。(直播截屏)
他說,這是甲州未來25年至30年的發展工程,以鞏固甲州以旅遊為主的經濟發展,同時,也加入工業4.0革新、碼頭後勤中心、新型摩登生活形態等元素。

他表示,甲州政府目前已經批準了57項填海項目,涉1萬1083英畝。不過至今,只有37%或相等於3279英畝已經填沙,其中只有267.90英畝被發展。

“甲州城市化的演進快速蓬勃,根據統計,2020年城市化概率已經達95%,比起1980年的23%已經大有提升。甲州人口密度目前排名全國第六,每公里有544人口,因此政府必須設法以經濟發展,承擔州內的人口成長。”

甲州善用自身特點 他說,國家他州的經濟走廊發展,並沒有將馬六甲納入,這其中包括柔佛依斯幹達經濟特區、大吉隆坡/巴生穀、北部經濟走廊、森州大馬宏遠谷等。因此,甲州可以善用自身的特點,注重旅遊業以及提升觀光人次,促進甲州經濟。

蘇萊曼在總結時指出,甲州與檳城及新加坡非常相似,都是缺乏天然資源的地區,也必須與他州或鄰國購買水源。但是如今,檳城及新國的經濟是遠遠超乎馬六甲,尤其是新加坡。而這兩個地方都共同進行了填海計劃,再讓填海的收入,回饋給州政府,再利惠全民。

他表示,同意反對黨議員對此項計劃所提出的部分隱憂,尤其是過去的填海計劃,並沒有統一管理,以致個別進行的填海計劃,缺乏協調,出現亂象。有鑒於此,州政府認為必須成立M-WEZ機構,所有欲申請填海的公司必須向此機構作出申請,再由此機構作出審查。

“過去沒有統一管理時,只有8%的填海計劃可以順利進行並且發展。就如一切的計劃在進行時,一定會面對風險,但州政府已經採取了必要的步驟減低風險。”

他指出,申請填海的合約公司如今需要繳付州政府更高的費用,即每100英畝的收費是1300萬令吉,這是希盟年代所提高的收費,而國盟政府延續了這項政策。政府因此在2021年,成功透過填海收取7800萬令吉的收入。

他解釋,有關機構是作為申請填海工程的一站式服務中心,一切的協調工作等,也必須透過該機構進行協調,以免出現道路、水利等工程的亂象。

蘇萊曼也說,M-WEZ計劃已經進行了所需要的各項評估報告,包括環境評估報告、經濟評估報告等,而州政府也非常關註該工程對環境的影響。

上述法案最終以16人舉手贊同通過,另11人反對,1人沒出席會議。
馬六甲州議會三讀通過2021年甲州濱海區經濟走廊機構法案,成立甲州濱水區經濟走廊機構。(直播截屏)
另一方面,針對武吉卡迪州議員阿德里昨日在州議會中質疑“Faiz Melaka”公司是否擁有實力完成大型填海計劃,蘇萊曼今日在總結時回答,有關公司的繳足資本是100萬令吉,符合州政府的規定,同時,在簽約時已經繳付了2930萬令吉的費用。

蘇萊曼說,該公司所承接的填海工程涉及1190英畝,總額達8100萬令吉,而基於該公司已經繳付了逾2000萬令吉的費用,相信該公司並沒有任何財務問題。

他指出,在合約中,若該公司違約或沒有符合合約里的任何條例,州政府有權利更換其他的承包公司。



新聞來源:https://reurl.cc/q11Eqp
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